Description
A super clean, hangared, low time, and well maintained Shrike Commander with outstanding history of one Midwest family ownership and care for 43 years!Spécifications
Année1970
fabricant COMMANDER
Modèle500S
Numéro de série3078
Registration #N90JP
EtatOccasion
Based atKPIA
Total Time3,922
Max Takeoff Weight3,061.75 kg
Complete LogsOui
Engine 1 Make/ModelLYCOMING IO-540-E1B5
Engine 1 Serial NumberL-8056-48
Engine 1 Horsepower216.25 kW
Engine 1 Time749 SMOH
Engine 1 TBO1600
Année Moteur 1 révisé ou installé comme neuf2006
Temps restant du moteur 1 avant révision851
Engine(s)2006 Overhaul by G&N
2021 Disassembly and DIVCO repair of case and cylinders as required by Poplar Grove
Engine 2 Make/ModelLYCOMING IO-540-E1B5
Engine 2 Serial NumberL-8058-48
Engine 2 Horsepower216.25 kW
Engine 2 Time749 SMOH
Engine 2 TBO1600
Année Moteur 2 révisé ou installé comme neuf2006
Temps restant du moteur 2 avant révision851
Engine 2 Notes2006 Overhaul by G&N
Prop 1 ManufacturerHARTZELL
Prop 1 ModelHC-C3YR-2UF
Temps d'hélice 1684 SMOH
Prop 2 ManufacturerHARTZELL
Prop 2 ModelHC-C3YR-2UF
Temps d'hélice 2684 SMOH
Nombre de lames3
Composition de lameAluminium
Producteur GPS 1GARMIN
Modèle GPS 1GNS430W
Manufacteur du pilotage automatiqueCENTURY FLIGHT SYSTEMS
Modèle du pilotage automatiqueCENTURY III
ADS-B EquippedOui
WAASOui
LPVOui
Avionics/RadiosGarmin GNS 430W
Garmin GTX 345 ADS-B Transponder
Garmin GMA 345 Audio Panel
Century III new 1983
Avidyne FlightMax EX600
Year Painted1996
Exterior NotesDupont Imron White Beige and Gray - Hangared and Good Condition
Year Interior1996
Number of Seats7
Inspection StatusFresh 100 Hour/Annual Inspection by Byerly Aviation
Fresh SB208A Spar Cap Inspection - AD 94-04-13
Landing Gear Inspection Completed 2-2023
AirworthyOui
Année1970|
fabricant COMMANDER|
Modèle500S|
Numéro de série3078|
Registration #N90JP|
EtatOccasion|
Based atKPIA|
Total Time3,922|
Max Takeoff Weight3,061.75 kg|
Complete LogsOui|
Engine 1 Make/ModelLYCOMING IO-540-E1B5 |
Engine 1 Serial NumberL-8056-48|
Engine 1 Horsepower216.25 kW|
Engine 1 Time749 SMOH |
Engine 1 TBO1600|
Année Moteur 1 révisé ou installé comme neuf2006|
Temps restant du moteur 1 avant révision851|
Engine(s)2006 Overhaul by G&N
2021 Disassembly and DIVCO repair of case and cylinders as required by Poplar Grove|
Engine 2 Make/ModelLYCOMING IO-540-E1B5 |
Engine 2 Serial NumberL-8058-48|
Engine 2 Horsepower216.25 kW|
Engine 2 Time749 SMOH |
Engine 2 TBO1600|
Année Moteur 2 révisé ou installé comme neuf2006|
Temps restant du moteur 2 avant révision851|
Engine 2 Notes2006 Overhaul by G&N|
Prop 1 ManufacturerHARTZELL|
Prop 1 ModelHC-C3YR-2UF|
Temps d'hélice 1684 SMOH |
Prop 2 ManufacturerHARTZELL|
Prop 2 ModelHC-C3YR-2UF|
Temps d'hélice 2684 SMOH |
Nombre de lames3|
Composition de lameAluminium|
Producteur GPS 1GARMIN|
Modèle GPS 1GNS430W|
Manufacteur du pilotage automatiqueCENTURY FLIGHT SYSTEMS|
Modèle du pilotage automatiqueCENTURY III|
ADS-B EquippedOui|
WAASOui|
LPVOui|
Avionics/RadiosGarmin GNS 430W
Garmin GTX 345 ADS-B Transponder
Garmin GMA 345 Audio Panel
Century III new 1983
Avidyne FlightMax EX600|
Year Painted1996|
Exterior NotesDupont Imron White Beige and Gray - Hangared and Good Condition|
Year Interior1996|
Number of Seats7|
Inspection StatusFresh 100 Hour/Annual Inspection by Byerly Aviation
Fresh SB208A Spar Cap Inspection - AD 94-04-13
Landing Gear Inspection Completed 2-2023|
AirworthyOui|